一、半潜运输船
大型半潜运载船是一种以装运特大、超大物件为目标的特种运输船舶，是海洋油气开发装备研制体系中不可缺少的装备，也是超大件运输的最佳选择。装载时，半潜船半潜至被运载物的下面，然后缓缓排出压载水，船体逐渐升起，被运载物就在半潜运输船的船体甲板上，尔后固定被运输的装备，运达目的地。
十年前，广船国际曾为中远航运公司建造了两艘1．8万吨半潜船“泰安口”号与“康盛口”号。近年来国内需求猛增，由于急需，也有用超大型油轮改装设计建造。前几年广船国际与广州中船黄埔又联手为中远打造两艘5万吨半潜运输船。708所也相继设计并由船企建造了“华海龙”3万吨半潜运输船、3．8万吨半潜运输船，最近又为中海油设计并建造5万吨半潜运输船“海洋石油278”号。
随着海洋油气开发向深水的发展，全球对此类船舶的需求将近一步增加，市场必将看好。
“海洋石油278”5万吨半潜运输船
二、地球物理勘探船
在海上，我们看到钻井平台在钻井，采油平台在采油，自然就会提出这样的问题：在这茫茫大海中，什么地方有石油和天然气？又是用什么方法找到它呢？是的，海洋油气资源深藏在海底以下数千米的地层中，又被海水覆盖着，所以就要依靠地球物理勘探船去发现它。
通过运用地球物理学在海上找石油是一个行之有效的方法。海洋地震勘探已成为寻找、发现石油构造不可缺少的手段。
海洋地震勘探首先使用专门的地震船，并装有仪器设备，在地震船的艉部拖一震源和漂浮电缆。震源产生地震波，震波向下传播，进入地下，并在岩石之间的界面上产生反射，反射波回到水体介质。被水下检波器接受，并把反射波到达的时间和反射距离记录在磁带里，这些磁带经过计算机处理和地质人员的分析，就可以找出含油气构造。
目前我国有十儿艘海洋地球物理勘探船，尤其近二年，新造的几艘多缆物探船，使我国的海洋物探装备有了质的飞跃。
上海船厂为中海油建造的地球物理勘探船“海洋石油720”
三、风电安装船
由于海上风电具有资源丰富、发电利用小时数高、不占用土地、不消耗水资源和适宜大规模开发的特点，近几年欧美国家和我国都把风电开发的重点转向海上，许多大型风电开发企业、设备制造企业正积极探索海上风电发展之路。截至目前，全球已经建成了约43个海上风电场。近几年在青海、甘肃、内蒙等西北地区，相继有多个风力发电场。而江苏如东沿海、上海浙江沿海也建起了海上风电场。海上风电也促进了风电装备制造业有较大发展。事实上，海上风电的主要问题在于施工和运营维护，这就使性能良好、操作简易方便、安全可靠的风电安装船应用而生。
风电安装船
四、海洋工程辅助船舶
随着海洋石油和天然气开发工程迅速发展，为海上工程提供各种服务的海洋工程辅助船，得到了很大的发展，并逐渐趋向于多样化、复杂化和智能化，成为海洋石油和天然气勘探、开采工程中不可缺少的一个组成部分。
海洋工程辅助船主要有：拖船、起抛锚船、平台供应船、导管架下水驳、三用工作船、消防回收污油船、倒班船、潜水作业船、ROV支持船、守护船、救护船等。品种繁多，专业化程度越来越高。
随着我国海洋工程的迅速发展，对海洋工程辅助船的需求增大。因此，带动了辅助船的发展。近几年，我国已成功地自行研发了多种船型和品种的海洋工程辅助船，船型主要品种已达十多种，船舶数量已达六十多艘，特别是自行研发成功的具有当代国际先进技术水平的电力推进、动力定位、深海作业、海底综合检测、深潜水工作母船等高新技术船舶，在一定程度上提升了我国海洋工程的作业能力。
东南造船厂新造的新型海洋供应船
五、海洋工程勘察船
在国外，海洋资源调查船一直倍受关注，由于其船型和作业功能的特殊性，最新科技、高新技术大部分在此类船上得以应用，海洋矿物资料调查船的研发技术，一直走在其它海洋工程辅助船的前列。随着当今科学技术的不断发展和应用，特别是计算机技术的发展和应用，海洋资源调查船已逐渐发展成为集多种学科、多种高新技术手段，具有较高自动化程度，通用性好，能进行多种数据和物样的采集、分析、实验和处理的综合性船舶，成为一艘集海洋调查、地质勘察、工程勘察、综合检测等多功能现代化的海上移动实验室。
另外，自升式平台在钻井区域插桩前，必须要进行海底底质的地质工程调查，取样分析地质土壤岩性，承载能力，以便安全施工。
它能测量海底地貌，海床有无障碍物，浅地层剖面等资料，清晰地了解到海底情况，为国防建设、油气勘探、海上工程提供必要的保证。
中石化“勘407”海洋工程勘察船
六、科学考察船
我国海洋科学考察船发展走过了50多年的光辉历程，从改装船发展到各种专业或综合调查船：从近海级发展到远洋级：从数百吨级发展到数千吨级以至上万吨级，为海洋科学调查研究提供了强有力的保障，极大提高了我国海洋事业的国际地位。
目前，我国已经拥有“蛟龙号”、“远望”系列、“雪龙号”、“科学一号”、“向阳红”系列科考船等一系列海洋科考装备。但是，我们面对开拓海洋发展空间、开发利用海洋资源、保护我国海洋权益、保障海上通道安全、保护海洋生态环境，都需要获取高质量海洋调查资料。这样我们就需要更多、性能更好的海洋科考装备，以满足我们所肩负的历史使命和国家战略发展之需。
“蛟龙号”载人潜水器
七、起重铺管船
超大型起重船一般系指单台起重机起重能力超过5000 t的海上起重船，它是海洋工程装备中不可缺少的辅助船舶。海洋工程装备的海上安装和废弃平台的拆除必须使用它。
近海铺管船是从事海洋石油天然气输送管道铺设的工程船舶。铺管船大多为非自航平底驳船，采用锚泊定位。但也有半潜式铺管船。从定位方式上来分，一种是锚泊定位的铺管船，但是设置了GPS定位系统并采用计算机控制，锚机收放锚缆，且同时下放管线进行铺管作业。另一种则为动力定位的铺管船。第一、二代铺管船一般只能铺设单根管线，作业水深也较浅，一般不大于50ｍ，铺管速度大约为1.5km/每天。新型的第三、四代铺管船，铺管速度可达2km/每天以上，且可同时铺设2根管线，从而大大提高了工作效率。
“海洋石油201”铺管船
八、钻井船
钻井船是用于海上石油钻井用的船形装置。 较早的钻井船是用驳船、运矿石船、油船或供应船改装的。虽然改装工作至今还在继续，但现在不少的钻井船完全是专为石油钻井而设计的。
其主要优点是，机动性好，调遣迅速，移动灵活，而且船速较高，停泊较简单，适应水深范围大，特别适用深水作业。另外水线面积较大，装载能力强，船上装载物资器材的变化对钻井船吃水影响比较小，海上自持力强。此外，钻井船还可利用旧船改造，节省投资。缺点是，受风浪影响大，对波浪运动敏感，稳定性差，作业海况限制了钻井的作业效率，它的钻井作业运动性能与其它型式钻井装置相比是最差的。
尽管如此，钻井船由于具有自航能力，机动灵活，能够在深水中钻井，尤其海洋勘探开发从浅水逐步走向深水，因此，钻井船仍是海上移动式钻井装置中不可缺少的装备。
大连中远船务研制的“大连开拓者号”钻井船
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